Veneetsia kruiisilaevad on tänasest keelatud: töötajad ütlevad, et Marghera liigub kurja ja kuriteona

Keskkonnaaktivistid ja kohalikud meeleavaldajad on Veneetsias tööstusharu vastu kaua aega tagasi võidelnud, mis tõi ainuüksi 2019. aastal kaunisse ujuvasse linna 1,6 miljonit reisijat. Alates tänasest keelatakse Veneetsia kesksest kanalist üle 25 000 tonni laevad.



Selle asemel kiirendatakse tööd lähedal asuvas Margheras kruiisireisijatele mõeldud sadamas.

Loodetavasti aitab laevade keelustamine populaarses turistide levialas leevendada keskkonnareostust nii ümbritsevale veele kui ka õhule.

Kohalikud protestid ütlevad ka, et kruiisilaevad on hoonete ja rajatiste erosiooni suurendanud kõrgete lainete tõttu.

Kruiisilaevadele on viidatud ka veetaseme tõusu ja sellele järgnenud üleujutuste tõttu, mis on kahjustanud kodusid ja ettevõtteid.



kruiisilaevad Veneetsias

Kruiisilaevad üle 25 000 tonni on nüüd Veneetsiasse keelatud. (Pilt: Getty Images)

Jane Da Mosto, 'We Are Here Veneetsia' direktor & rsquo; ütles BBC Newsile: & ldquo; Nad tõid kaasa märkimisväärse hulga hirmu ja lootusetust, sest iga kord, kui nägime ühte neist laevadest meie juurde tulema Piazza San Marcos, tõi see meile meelde, kui vähe hoolivad kõik Veneetsiast kui maailmapärandist ja keskkonna- ja sotsiaalse õigluse kohta üldiselt. & rdquo;

Nüüd suunatakse suurimad laevad Veneetsiast umbes 15 minuti kaugusel mandril asuvasse Marghera sadamasse.

Otsus kinnitati peaminister Mario Draghi kabineti koosolekul.



See tuleb keset üleskutseid lisada Veneetsia UNESCO ohustatud pärandi nimistusse.

ÄRA PUUDU
[INSIGHT]
[INTERVJUU]
[KOMMENTAAR]

Populaarsust koguv

'Täna vastu võetud dekreet kujutab endast olulist sammu Veneetsia laguunisüsteemi kaitsmisel,' ütles Itaalia peaminister avalduses.

Kohalike töötajate sõnul on aga otsus tehtud liiga kiiresti.



& ldquo; Selline nii kiiresti ilma planeerimata tehtud otsus on absurdne, & rdquo; kommenteeris pagasi käitlejate ühingu koosseisus töötav Antonio Velleca.

& ldquo; Meie arvates on see kurjus ja kuritegu töötajate vastu. & rdquo;

kruiisi mõju

Kruiisitööstuse mõju Covidile (Pilt: DX)

Francesco Galietti, kes töötab Cruising Line International Associationi osana, ütleb, et tööstus ja reisijad hoolivad Veneetsiast väga.

Ta lisas, et laevad ei soovi keskkonnakahjule kaasa aidata.

& ldquo; Keeld on vaid osa kõikehõlmavamast arengust. See, kuidas me seda vaatame, on Itaalia valitsus lõpuks öelnud, et lahendus on Marghera ja valitsus, võimud kavatsevad rajada Margherasse reisijaid, & rdquo; ta ütles.

& ldquo; Meil ​​kui tööstusel on väga hea meel, et igas suuruses kruiisilaevadel on alternatiivne võimalus Veneetsiasse pääseda, ilma et peaksite Giudecca kanalist alla minema, ja see on meie jaoks väga teretulnud uudis.

& ldquo; Paljusid aastaid on meid süüdistatud selles, et me ei taha midagi teha, kuigi tegelikult polnud meil muud võimalust. & rdquo;

Ta jätkas: & quot; Me hoolime Veneetsiast väga ja sellepärast oleme palunud kuhugi mujale minna ja see on ka see, mida me lõpuks saame, tegeliku mõju osas on mitmeid tavalisi kohti, mis on kolmanda osapoole tõenditega tõestatud vale .

& ldquo; Lubage mul arutada reostust, eriti õhusaastet.

& ldquo; Tuleb välja, et Veneetsia reostuse tipphetk leidis aset aastatel, mil Veneetsias polnud üldse kruiisilaeva.

& ldquo; Neid näiteid, mida saab kasutada, on veel mitmeid.

& ldquo; Me hoolime väga ja me ei taha, et meid relvastataks või neid näiteid meie vastu relvastataks. & ldquo;